川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。

川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。

川藏铁路横跨中国第一阶梯与第二阶梯，起于四川盆地成都平原，东西横穿横断山脉至青藏高原拉萨平原，沿途翻越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭和色季拉山等众多山脉;沿线跨越大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河等诸多河流。

其中，成都至雅安以及林芝至拉萨段地形相对平坦;雅安至林芝段山重水复，为无数纵横交错的峡谷、河谷所组成的巨大山原。由于川藏铁路采用“台阶式”路线直攀高原，故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的青藏铁路要大;仅拉林段全线就有16次跨越雅鲁藏布江，共有10千米以上的特长隧道6座、15千米以上的长大隧道15座。

川藏铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营;拉林段与成雅段于2014年12月开工建设;雅林段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。

价值意义：

建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。(中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平 评)

作为雪域高原的第二条“天路”、世界铁路建设史上地形地质条件最为复杂的工程，川藏铁路肩负起了中国三代铁路建设者们的梦想;铁路建设本身也能起到加强生态保护、防止水土流失、实施道路绿化等配套提升。(央视新闻 评)

刷题巩固

川藏铁路被称为“史上最难建”铁路，起到连接我国中西部地区的重要作用。以下不处在川藏铁路沿线的是( )

A. 雅安到林芝段

B. 色季拉山隧道

C. 大渡河特大桥

D. 可可西里站

【解析】 D 本题考查地理国情。

川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市。

A项正确，雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，是川藏铁路上的一段，线路起自四川雅安，终至西藏林芝。

B项正确，色季拉山隧道正洞全长37.9公里，位于川藏铁路沿线的林芝市巴宜区境内的色季拉山。

C项正确，川藏铁路大渡河特大桥是川藏铁路的控制性节点工程，是川藏铁路进藏第一桥，大桥采用悬索桥方案，横跨泸定大渡河峡谷。

D项错误，可可西里站是青藏铁路上的一座车站，位于楚玛尔河至五道梁间、可可西里国家自然保护区。

本题为选非题，故正确答案为D。

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